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    全球汽车行业发展方向-新能源车成宠儿

        环保节能的新动力车将引导将来轿车开展趋势。近来开幕的深圳车展上,90余款新动力车闪亮上台,这也美丽着全球轿车工业由纯汽油年代向新动力车年代跨进。尽管车企大力研制推行新动力车,政府也对自己采购新动力车完善补助计划,但记者造访深圳各大车行了解到,投放到商场上的新动力车销量并不达观,少有人问津,用户主要是担心没有地方充电,电动车充电站太少了。





      报价偏高成最大绊脚石
     一辆动力车的报价比同款车型的汽油车要高出上十万元的价钱,这让很多的消费者望而生畏。比亚迪中山商场部冯经理告诉记者,比亚迪混合动力车F3DM是在纯汽油车型F3上研制出来的,两者外观差不多,报价却比F3要高出一半,尽管这款价位的动力车已经很实惠了,但仍然难招引消费者的眼球。

     但关于动力车将来的开展,冯经理充满信心,“本来将来的开展趋势是再生动力循环运用,新动力车是非常具有开展潜力的,仅仅现在因为技术不成熟硬件设备本钱高,商场在短期内很难翻开,随着大家对新动力车的深化了解,它会好像纯汽油车型相同遭到群众喜爱”。


      要让运用便利仍需时日
     新动力车生产技术的不成熟致使了它售后修理本钱比纯汽油车高出很多倍,据网易轿车了解,普锐斯油电混合需求消耗的蓄电池,厂家尽管供给5年/10万公里的质保,在此期间,蓄电池呈现毛病,所需的修理费用免费,但过了质保期后,蓄电池的修理费用则要到达万元以上。如此算来,纯汽油车的修理费用远远低于新动力车。

     在驾驭中运用疑问方面,如果油电混合动力车外出,给车子充电就成了最麻烦的疑问。尽管比亚迪公司正在为集体用户在各大停车场或小区装置充电柱来处理这个疑问,但日后更多的电动车上市后,又将怎么推行“大型充电站”呢。让它好像加油站相同便利,这不仅对轿车经销商而言是一个很大的挑战,对政府部门而言也是一个浩大的工程。


      可省下高额油费是优势
     新动力车与纯汽油车型比较,最大的优势就是节能环保。据我国新闻网了解,比亚迪F3DM百公里耗电为16度,电费按每度0.5元核算,百公里花费仅为9元,而纯汽油车型以百公里6升油核算,百公里耗油约36元。如果依照车辆每年2万公里的公里数核算,该款新动力车一年的燃料开销为1800元,纯轿车型燃油开销7200元,一年下来新动力车能节约5400元,10年能够节约6万元。如此核算,新动力车比纯汽油车的耗油优势显着。

     新动力车一定是将来全球轿车业的开展方向,但最终能不能被群众承受,还需求一个漫长的商场磨合期。新科技的研制才是现在推行新动力车的先决条件,下降生产本钱、购车本钱和用车本钱,才能进一步推进新动力车的开展。究竟消费者一直仍是将报价作为选车的主要指标。


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