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电动车充电站整体规划建设方案(一)

文章来源:本站人气:984发表时间:2019-11-29
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在新能源汽车的大力推广之下,越来越多的人喜欢购买电动车,也勾起一些人的建充电站欲望,但是很多人不清楚电动车充电站整体的规划建设需要注意哪些问题?

1充电站的经济困境与技术突破

1)电网型快速充电站投入巨大,从纯投资项目而言基本没有回报,不能引起投资者的兴趣,也不可能全部由财政出资建设。建设充电站呼声很高,市场规模和前景巨大,但进展并不理想,基本上都是财政在投资建站,电网企业和社会资金并没有大规模投资进来。

2)储能方案虽较电网直充方案节省大部分电网接入资金,但储能电池的寿命短的问题一直没有很好解决,每2年就需要更换储能电池(折旧费用也十分巨大),基本上吃掉了充电站的全部经营利润,致使储能充电站后期运营成本居高不下,投资回报率较低,因而制约了储能充电站的大规模建设。

再生蓄电池技术出现可彻底解决上述问题,既解决了电网直充电站投资过大的问题,又大大降低了储能充电站后期维护费用高的问题。投资回报率大大提高,超过发电、高速公路等传统高回报基础设施行业。同时,又没有前二者的行业壁垒,是国家鼓励的并可能获得国家财政补贴的新能源基础行业。

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2、充电站外部电力接入方式的影响因素

充电站的外部电力接入方式受到以下因素的影响:

1)供电可靠性。供电可靠性是指供电系统持续供电的能力,是考核供电系统电能质量的重要指标,反映了电力工业对国民经济电能需求的满足程度,已经成为衡量一个国家经济发达程度的标准之一,充电站的外部电力接入在电力安全方面应满足供电可靠性要求。

2)建设规模。电动汽车充电站的建设规模是指充电站的占地面积、电力负荷容量、电压等级、站内充电桩的型号数量等。这些因素直接影响到外部电力接入的设备选型。充电站建设规模越大,对外部电力接入的要求也越高。

3)建设成本。电动汽车充电站的建设成本是指充电站在投入使用前的所有建设费用和投入的总和。其中,外部电力接入的建设费用占有一定的比例。在保障供电运行可靠性和灵活性要求的基础之上,充电站的外部电力接入应选建设成本低、安全性能好、经济性好的电气接线方式及配电设备。

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3、各类充电站的外部电力接入方式

1)独立设施。独立设施是指拥有数目较多且位置相对集中的充电终端,由专人专营的充电服务中心,类似目前的汽车加油站。因充电终端数目多,其停电影响比较大,可考虑由两回路电源供电,供电变压器亦应有两台(两台变压器不一定在同一变电所)。从供电的安全可靠性及充电站投资成本两方面综合考虑,可采取双路高压电源进线单母线分段的外部电力接线方式。

2)独立设备。独立设备是指充电终端位置相对分散、兼作泊车用途的充电服务点,如居民小区停车场、公共停车场等处安装的充电设备。其供电可靠性要求低于独立的充电设施,并从实际情况考虑,往往不具备条件新建专门的供电变压器,只能利用原有的供电配套设施进行改造,必须根据充电设备安装点现有的负荷容量来考虑,包括谷电的负荷。具体方案应根据实际的供电设施、小区的建筑环境等具体情况来确定。

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